本周，NASA代理局长肖恩·达菲在接受采访时表示，由于主要商业合作伙伴SpaceX开发的载人航天器着陆系统（HLS）进展缓慢，NASA将采取果断行动，恢复对原定由SpaceX独家执行的阿耳忒弥斯III载人登月任务着陆器合同的竞标。此外，达菲在媒体采访中公开承认了数月来的猜测。 “我们正在与中国竞争，”他在接受采访时直接说道。 “总统和我想在这个学期登陆月球，所以我们将开放这份合同，让蓝色起源等其他美国公司与 SpaceX 竞争。我们将选择谁先带我们登上月球。” 照片|肖恩·达菲 (Sean Duffy) 接受 CNBC 采访（来源：YouTube） 这句话非常重要。这不仅意味着前 SpaceX 对 HLS 项目垄断的结束，也正式承认美国首次重返月球的阿耳忒弥斯 3 号任务。自阿波罗时代以来，面临着严重延误的可能性。面对这种情况，SpaceX首位发言人埃隆·马斯克无意保持沉默。前一天，他公开置顶并点赞了一条推文：“最大成就是爬树的人有资格领导美国太空计划吗？” （暗指达菲作为伐木工人的背景和他作为登山者的经历）。 照片|投票给马斯克先生（来源：X） 不过，这个公开声明显然并不是达菲爬上树后仓促做出的决定。要理解他所说的话，你必须回到他备受争议的2021年合同授予。当时，由于预算有限，NASA 选择 SpaceX 的 Starship 作为 HLS 的唯一供应商。 l SpaceX提出的“星舰”解决方案因其巨大的尺寸、创新的设计理念以及最终完全重复利用的潜力而超越了蓝色起源等竞争对手。但其成功实施的前提条件是他在非常有限的时间内实现了一系列颠覆性的技术进步。 nASA 全押可能有高回报，也可能有高风险。但美国宇航局当时似乎愿意承担这项技术赌注。因为如果马斯克的团队能够克服巨大的技术障碍，那么从地球到月球的复杂运输问题就可以一劳永逸地解决。但四年半后，这一赌注的平衡正在加速。 2025 年 10 月，多次星舰综合飞行测试 (IFT) 成功进入轨道，展示了其规模。潜在的。然而，这次任务需要的不是航天器的飞行，而是前所未有的“太空接力”的表演。月球着陆器本身太大，无法携带大量燃料进入太空。一旦到达近地轨道，它所剩的燃料就所剩无几了。然而，要完成登月、起飞、返回轨道的整个任务，需要大量、持续供应需要燃料。为了解决这个问题，SpaceX的解决方案是实施“太空加油中继”。首先需要发射一艘航天器作为“基地发射”，然后快速连续发射该航天器的 12 个“加油机”版本。这些加油飞船一一对接在太空中的燃料箱上，并输送低温推进剂（液氧和甲烷），直到燃料箱完全装满。只有完成这次大规模的补给，登月舱“星舰”才有足够的动力继续飞向月球，执行登月任务。 图表| SpaceX航天器计划示意图（来源：维基百科） 该计划的关键是“在轨填充低温推进剂”，这是人类从未实现过的大规模舰对舰燃料运输技术。而这正是 SpaceX 远远落后的地方。根据 NASA 公布的 2024 年时间表，SpaceX 计划进行首次“船对飞船”p”推进剂转移示范任务将于 2025 年 3 月左右进行。然而，对公开信息的审查显示，该测试尚未完成。SpaceX 正在优先解决飞行器热保护系统（隔热瓦）和重返舱口控制问题，以使其能够在 2025 年重复使用。上周，paceX 高管在一次行业信息发布会上证实，该公司正计划在某个时间进行首次船对船推进剂转移示范任务 2026 年。这意味着 SpaceX 在 Artemis 3 任务最重要的核心技术上已经落后了至少一年。除了项目进展之外，还有一个外部因素加剧了NASA的担忧：美国的政治诉求。自阿波罗17号任务结束以来，人类还没有登陆月球。返回月球进行进一步探索对美国具有重要意义，旨在恢复美国在太空探索领域的领导地位配给。因此，阿耳忒弥斯计划自启动以来就与白宫的授权密切相关。从特朗普政府最初提出的2024年登月极限挑战，到代理局长达菲公开宣称将在实际总统任期内（2029年1月）完成登月任务，一切都指向一个压倒一切的当务之急：美国必须加快重返月球进程。如果阿耳忒弥斯3号推迟到2030年，中国的登月计划就有可能提前。对于美国政坛的政府来说，这不仅是“第一”称号的丧失，也是对国家荣誉和普遍领导力损害的象征性打击。随后达菲做出了引入新竞争对手的大胆决定，SpaceX 加速了发展。这更像是一个明智的政治举措，而不是一个“技术决定”。通过制造竞争压力，美国宇航局正在玩一场风险对冲游戏。如果 SpaceX 能够获得速度在压力下，NASA 将赢得时间。如果 SpaceX 仍然落后，NASA 至少可以向国会和公众解释：我已经尽力了，你知道，而且我也在寻找一家新公司来接手。无论结果如何，美国宇航局都会有尊严地宣布它们。不过，这个决定对于 SpaceX 来说似乎不太光荣。尽管交易尚未完成，但 SpaceX 仍然是 Artemis 3 项目的首选，但其排他性和进度控制已经崩溃。对此，埃隆·马斯克很快通过and做出回应，称目前唯一一家以“闪电般的速度”推动美国太空计划的公司是SpaceX。他发推文说是 PaceX。 照片|马斯克先生发布（来源：X） 然而，在 NASA 的压力下，SpaceX 最终可能被迫重新考虑其工作流程，并将关键技术节点，特别是低温燃料传输演示提升为首要任务，以避免整个阿尔忒弥斯 3 号主要任务被踢出。ly。对于蓝色起源来说，这是一个绝佳的翻盘机会。该公司已经拥有 2023 年阿耳忒弥斯 4 号的 HLS 合同，其着陆器蓝月马克 2（Blue Moon 2）是一个相对保守且低风险的选择。阿耳忒弥斯3号竞标的重新开放，为蓝色起源提供了一张金票，可以加速其蓝月计划的开发，争取早日登陆月球任务。此外，这也为洛克希德·马丁等传统航空航天巨头创造了空间，使其能够以更成熟、风险更低的解决方案重返竞争，这些解决方案通常更昂贵且缺乏航天器解决方案的创新性。现在，NASA的策略已经从“两者选其一”转变为“两者都要”。为了引入竞争、加速 HLS 的开发，并在未来支持 Starship 和 Blue Moon，NASA 将需要向国会请求数十亿美元的额外资金。额外支出可能会在美国政府引发新的争议ENT 的预算和紧张资金用于其他科学和探索计划。据Extreme Tech网站报道，NASA正在为2021年的“过度乐观”付出代价。如果NASA的最新决定得以实现，这无疑将是登月竞赛中最重大、成本最高的路线改变。 1.https://www.theregister.com/2025/10/21/spacex_is_behind_schedule_so/2.https://news.cgtn.com/news/2025-10-21/La NASA-reopen-lunar-aterizer-contract-while-SpaceX-is-delayed-in-schedule-1HEKFPWgJHy/share_amp.html3.https://spacepolicyonline.com/news/duffy-to-open-up-arte miss-hls-contract-to-ensure-u-s-beats-china-back-to-the-moon/4.https://www.americaspace.com/2025/10/21/nasa-boss-resets-moon-lander-p rgram/5.https://www.extremetech.com/aerospace/nasa-opens-artemis-iii-contract-to-other-providers-following-starship-laysOperation/排版：何晨龙 特别声明：本文由网易自有媒体平台“网易账号”作者上传发布》并代表仅包含作者观点。网易仅提供信息发布平台。 注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易号用户上传发布，网易号是一个仅提供信息存储服务的社交媒体平台。